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天鹏电源NCA电池配套知豆D2 能量密度达142Wh/kg
高工锂电
天鹏电源NCA电池配套知豆D2 能量密度达142Wh/kg
摘要:高工锂电近日获悉,知豆D2车型开始导入NCA电池,其电池由天鹏电源及华霆动力合力打造,为知豆提供能量密度达142WH/KG的电池系统。继配套上汽通用五菱后,天鹏电源的NCA三元圆柱锂电池,又获得知豆D2车型青睐。高工锂电近日获悉,知豆D2车型开始导入NCA电池,其电池由天鹏电源及华霆动力合力打造,为知豆提供能量密度达142WH/KG的电池系统。数据显示,知豆D2车型2017年销量为3.666万辆,2018年1-3月累计销量为4195辆,是知豆电动汽车的重要车型之一。事实上,此前,上汽通用五菱旗下的宝骏E100就搭载天鹏电源NCA电池上榜第三批推荐目录,续航里程250公里,电池系统能量密度142Wh/kg。与上汽通用五菱和知豆一样,众多A00级小型乘用车为了解决能量密度和续航里程的困境,2018年都会不约而同地采用高镍圆柱锂电池解决方案,汽车动力电池正在圆柱电池的引领下大踏步进入高镍时代。 众所周知,特斯拉寄予厚望的MODEL3也是采用了NCA三元圆柱锂电池,既能让更小的车身容纳更大容量的电池,同时通过NCA体系的技术进步有效降低电池成本。天鹏电源的高能量密度NCA三元圆柱锂电池电芯配合华霆动力的轻量化电池包系统,此项即技术与特斯拉同步。 目前,国际上的NCA产品基本都是日韩企业提供,NCA产品的技术含量高,制造难度大,而此次天鹏的NCA产品继配套上汽通用五菱后,再次配套知豆亮相市场,有力地证明了天鹏的技术实力,同时也打破了日韩企业在国际NCA产品上的垄断地位。据悉,天鹏电源已经完成单只18650圆柱电池容量最高达到3500MAH技术储备,与华霆动力轻量化电池包系统组包后,整体能量密度可以提升到160Wh/kg,能够满足电动汽车新版补贴标准对能量密度的需求。 作为上市公司澳洋顺昌的全资子公司,天鹏电源自2013年切入动力电池领域,有了资本的注入,天鹏电源的锂电布局开始在产品研发、产线扩张、供应链合作、客户拓展等领域全面铺开。在产品研发上,天鹏电源已经顺利实现NCA高镍体系的量产化导入,并顺利通过国家强制检验,28HE/32HE两款主力产品可以应对整包140-160kWh/kg的中长期技术要求。“2018年,天鹏电源将在EV领域大规模推动高镍三元产品的应用,未来在该领域将直接跳过622,全部采用高镍体系产品。”天鹏电源总经理陈璇今年3月份曾向高工锂电表示。在产能扩张上,天鹏电源在2017年完成了二厂2GWh产线的扩建,加上原有产线,现有产能达3GWh,2018年下半年,将启动二厂1.2期2GWH项目建设,同时,将在2019年启动3GWh21700量产项目。 在供应链合作上,陈璇介绍,天鹏电源已经锁定国际战略供应商未来2-3年优质资源,提供高镍后续供货保障。
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天鹏电源NCA三元圆柱电池再获配套爆款车型知豆D2
真锂研究
天鹏电源NCA三元圆柱电池再获配套爆款车型知豆D2
天鹏电源的NCA三元圆柱锂电池,继配套上汽通用五菱后,再次获知豆D2车型青睐。此次合作,由天鹏电源及华霆动力合力打造,为知豆提供同样是能量密度达142WH/KG的电池系统。知豆D2车型2017年销量为3.666万辆,2018年1-3月累计销量为4195辆,是知豆电动汽车的重要车型之一。与上汽通用五菱和知豆一样,众多A00级小型乘用车为了解决能量密度和续航里程的困境,在2018年都会不约而同的采用高镍圆柱锂电池解决方案,汽车动力电池正在圆柱电池的引领下大踏步进入高镍时代。众所周知,特斯拉寄予厚望的MODEL3也是采用了NCA三元圆柱锂电池,既能让更小的车身容纳更大容量的电池,同时通过NCA体系的技术进步有效降低电池成本。天鹏电源的高能量密度NCA三元圆柱锂电池电芯配合华霆动力的轻量化电池包系统,此项即技术与特斯拉同步。天鹏总经理陈璇在2017年报路演的演讲报告目前,国际上的NCA产品基本都是日韩企业提供,NCA产品的技术含量高,制造难度大,而此次天鹏的NCA产品继配套上汽通用五菱后再次配套知豆亮相市场,有力的证明了天鹏的技术实力,同时也打破了日韩企业在国际NCA产品上的垄断地位。伴随着国内锂电技术的不断投入与发展,相信不久,中国的的锂电技术一定会进入行业领先地位。
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配套通用五菱 天鹏电源NCA电池入围第三批推荐目录
高工锂电
配套通用五菱 天鹏电源NCA电池入围第三批推荐目录
摘要:天鹏电源表示,此次提供的NCA电池采用与日韩企业相同的技术体系,即NCA正极加硅碳负极材料。配合华霆动力的轻量化电池包系统,可使车身整体不变情况下,容纳24KWh的电池包。并将续航里程提升至250公里。在新补贴政策的倒逼作用之下,动力电池企业的产品能量密度水平大幅提升。近日,工信部公布了2018年第三批新能源汽车推荐目录。值得一提的是,NCA体系三元圆柱锂电池开始在国内市场配套乘用车企。据了解,此次采用NCA三元锂电池的是上汽通用五菱旗下的宝骏E100,续航里程250公里,电池系统能量密度142Wh/kg,由天鹏电源提供电芯,华霆动力制造电池包。天鹏电源表示,此次提供的NCA电池采用与日韩企业相同的技术体系,即NCA正极加硅碳负极材料。配合华霆动力的轻量化电池包系统,可使车身整体不变情况下,容纳24KWh的电池包。并将续航里程提升至250公里。相对于传统的532和622材料系统,NCA电池体系能够显著提高电池包的能量密度并降低锂电池度电成本,目前特斯拉寄予厚望的MODEL3即采用了NCA三元圆柱锂电池,既能让更小的车身容纳更大容量的电池,同时通过NCA体系的技术进步有效降低电池成本,使得MODEL3成为特斯拉的冲量爆款车型。NCA产品技术含量高,制造难度大,要用好高能量密度的NCA三元圆柱锂电池,同时需要类似特斯拉使用的具备完善热管理技术的轻量化电池包系统。目前在国际上给乘用车批量供应NCA产品的电池工厂基本都是日韩企业,如松下、三星和LG等。国内只有少数技术领先的锂电池公司在尝试生产乘用车用NCA锂电池。此次上汽通用五菱采用天鹏电源与华霆动力合作配套的NCA三元圆柱锂电池,这是市场对天鹏电源的NCA技术的肯定。据悉,天鹏电源已经完成技术储备的单只18650圆柱电池的容量最高可以达到3500MAH,与华霆动力轻量化电池包系统组包后的整体能量密度可以轻松提高到160Wh/kg,可以提前满足电动汽车补贴标准对能量密度持续提升的需要。随着以天鹏电源和华霆动力为代表的锂电企业不断推动NCA技术进步,国内更多乘用车厂会向上汽通用五菱一样跨入特斯拉时代。值得一提的是,根据最新补贴新政,过渡期后续航里程在250(含)-300公里的纯电动乘用车补贴额度为3.4万元,动力电池系统的质量能量密度140(含)-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴。这意味着宝骏E100将获得至少3.74万的补贴,更具市场竞争力。宝骏E100于2017年7月21日正式上市,在上汽通用五菱实力支撑下,短短半年时间E100销售破万辆,连续四月蝉联纯电动车销售量全国第一,成为实实在在的电动汽车爆款。随着2018款车型续航里程的提高以及电池包系统的升级,宝骏E100销量或再次迎来爆发。
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天鹏电源NCA电池配套车型成功入选2018年第三批新能源汽车目录
电池中国网
天鹏电源NCA电池配套车型成功入选2018年第三批新能源汽车目录
[摘要]近日,工信部公布了2018年第三批新能源汽车推荐目录,电池中国网关注到,NCA体系三元圆柱锂电池开始在国内市场配套新能源乘用车。近日,工信部公布了2018年第三批新能源汽车推荐目录,电池中国网关注到,NCA体系三元圆柱锂电池开始在国内市场配套新能源乘用车。  据了解,此次采用NCA三元锂电池的是上汽通用五菱旗下的宝骏E100,续航里程250公里,电池系统能量密度为142WH/KG,由天鹏电源提供电芯,华霆动力制造电池包。  2017年7月21日,宝骏E100正式上市。在上汽通用五菱实力支撑下,短短半年时间宝骏E100销售已破万辆,备受市场欢迎,连续四个月蝉联纯电动车销售量全国第一,成为实实在在的爆款电动汽车。  为进一步提高续航里程到250公里,宝骏E100此次还升级了电池包系统。小小的车身如何容纳24KWH的电池包,其奥妙在于上汽通用五菱此次采用了天鹏电源的高能量密度NCA三元圆柱锂电池电芯,并配合了华霆动力的轻量化电池包系统。据悉,此项技术与特斯拉同步。  相对于传统的532和622材料系统,NCA电池体系能够显著提高电池包的能量密度并降低锂电池度电成本,目前特斯拉寄予厚望的MODEL 3即采用了NCA三元圆柱锂电池,既能让更小的车身容纳更大容量的电池,又可以通过NCA体系的技术进步有效降低电池成本,使得MODEL3成为特斯拉的冲量爆款车型。  目前在国际上,给乘用车批量供应NCA产品的电池工厂基本都是日韩企业,如松下、三星和LG等。NCA产品技术含量高,制造难度大,国内只有少数技术领先的锂电池公司在尝试生产乘用车用NCA锂电池。而要用好高能量密度的NCA三元圆柱锂电池,同时需要类似特斯拉使用的具备完善热管理技术的轻量化电池包系统。上汽通用五菱此次采用的NCA三元圆柱锂电池由天鹏电源提供,配套电池包由华霆动力提供。这是市场对天鹏电源的NCA技术的肯定。  据悉,天鹏电源此次提供的NCA电池采用与日韩企业相同的技术体系,即NCA正极加硅碳负极材料,该公司已经完成技术储备的单只18650圆柱电池的容量最高可以达到3500MAH,与华霆动力轻量化电池包系统组包后的整体能量密度可以轻松提高到160WH/KG,可以提前满足电动汽车补贴标准对能量密度持续提升的需要。  随着以天鹏电源和华霆动力为代表的锂电企业不断推动NCA技术进步,国内更多乘用车厂会向上汽通用五菱一样跨入特斯拉时代。
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补贴退坡、门槛提升,动力电池企业该怎么干才能创造未来
能源评论
补贴退坡、门槛提升,动力电池企业该怎么干才能创造未来
新一轮新能源汽车补贴政策的发布,对动力电池电芯能量密度要求迅速提升,低于140wh/kg的电池,市场竞争力会大幅降低。在高比能量时代,三元锂电池作为能量担当的方向已经明确,“早起”的企业已有所斩获。在日前举行的澳洋顺昌年报路演上,公司董事长陈锴表示,未来锂电池会成为利润的大头,动力电池板块的定位是要做中国圆柱锂电池的第一名。其旗下动力电池板块——天鹏电源总经理陈璇则明确表示,要瞄准高镍体系,誓作“中国小松下”。据悉,2017年,澳洋顺昌实现营业总收入36.4亿元,比上年同期增长82.9%;归属于上市公司股东的净利润3.5亿元,比上年同期增长72.4%,比2008年上市时增长了近10倍。其中,作为澳洋顺昌的战略重点,锂电业务板块营收6.8亿元,同比增长92%,净利润1.9亿元,同比增长近2倍。《中国制造2025》对于动力电池明确提出,要在2020年实现单体能量密度350wh/kg。在三元高镍阵营内部,电池正极材料选择镍钴锰(NCM)还是镍钴铝(NCA)的,封装形式是选择方型或者圆柱,各家企业的路线还不尽相同。在技术路线上,随着钴价飙升,在钴价高企压力下,企业倾向于减少钴的用量。据陈璇介绍,NCA体系所需钴的比例相对较少,受钴价波动影响较小,因而更受欢迎。但新体系需要与国内外优秀材料供应商形成战略合作关系,才能保证未来几年不断扩大规模的供应链的数量、品质的布局和支撑。“2018年,天鹏电源NCA体系将全面量产,包括第一个被导入年产200万辆车企乘用车用NCA产品。”封装形式的博弈更为复杂。即使是占据圆柱霸主地位的日本松下,面对销量被赶超的现实,也开始绸缪高端圆柱之外的技术路线,近日其大连工厂也开始正式量产供应车载方形动力电池。陈璇认为,在高镍+硅碳时代,圆柱电池对方形、软包电芯在循环使用过程中,。拥有较大的结构和安全优势。国内车企不用圆柱电池主要源于对电池理念存在理解偏差,再加上圆柱电池成组(PACK)挑战较大。为此,天鹏电池携手国内龙头Pack企业华霆动力建立战略合作,并顺利进入上汽通用五菱等车型的供应商目录。从市场来看,尽管选择三元路线的电池企业将NCM和NCA视为下一代产品,也有企业宣称可以在年内实现量产,但总体来看,高镍三元电池市场离大规模产业化还存在一定的空间,多数公司还是采取观望策略,不想走太快,希望验证和储备时间更长一点。今年的政府工作报告显示,未来新能源汽车领域的开放力度将不断加大,采取放鲶鱼进来的策略促进中国锂电企业做强做大渐成共识。全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在提案里建议:“让国外优质动力电池供应商参与市场竞争,这样既有利于提高电动汽车性价比,强化中国电动汽车影响力,也有利于倒逼国内企业在电池上加强研发投入,促进行业发展。”对于中国“小松下”的愿景,陈璇表示:“建立电池品牌的核心是产品的可信度,而在这背后,是包括研发、制造、工艺、性能、安全等一系列要素的综合结果,这是应该认真做的事情,只有厚积薄发者才能创造未来。”
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澳洋顺昌2017年净赚3.5亿 称锂电池业务将成利润大头
凤凰网
澳洋顺昌2017年净赚3.5亿 称锂电池业务将成利润大头
凤凰网财经3月15日讯 近日澳洋顺昌(002245)举行了2017年年报路演,对2017年度金属配送、LED、锂电池三大业务的发展及盈利情况进行了介绍,并对公司这三大板块的下一步布局进行展望。澳洋顺昌董事长沈学如表示,澳洋顺昌上市十年,开始进入高端制造业领域,总经理陈锴表示,不久的将来锂电池将成为公司利润的大头。路演现场据澳洋顺昌公布的2017年年报显示,2017年公司营业收入为35.88亿元,归属于上市公司股东的净利润为3.54亿元,其中LED业务净利占比为43.43%,锂电池业务净利占比为24.61%,金属物流业务在总利润构成中的比例则出现下降趋势。澳洋顺昌于2008年6月在深交所上市,当时以金属配送为主营业务,随后在多个业务线进行布局。2011年公司介入LED业务,2016年通过并购方式局部了锂电池业务,据陈锴介绍,公司此前一直在做加法,2017年则开始逐步做业务减法,包括对早前布局的小额贷款公司进行减资。路演现场公司三大业务板块负责人分别进行了阐述,其中金属配送业务负责人程红表示,金属配送是一个偏传统的行业,具有稳定的回报和现金流、固定资产极低的实际折旧率,但钢铁配送行业很难做得又大又好,公司在这方面将走规模路线、跨区域经营、做细分市场。澳洋顺昌年报显示,其旗下主要有两家子公司的主营业务为金属配送,其中张家港润盛科技材料有限公司2017年实现净利润5257万元,广东澳洋顺昌金属材料有限公司实现净利2648万元,上海澳洋顺昌金属材料有限公司实现净利531万元。LED业务负责人崔恒平介绍,淮安澳洋顺昌光电科技有限公司于2011年8月注册,2013年正式产出芯片,当年即实现了盈亏平衡,2017年公司完成了二期扩产。崔恒平表示,目前LED存量市场供需相对平衡,未来也不会产生剧烈震荡,对优质公司而言成本下降和价格下降将形成良性互动,劣质公司将加速退出。天鹏电源总经理陈璇澳洋顺昌控股子公司天鹏电源专注于动力锂电池的研发与制造,负责人陈璇在现场表示,天鹏电源12年聚焦动力型圆柱电池,并花了一年多时间构建日系电池工程师团队,希望未来能做“中国小松下”。陈璇在现场对当前国内的锂电池发展技术及竞争态势做了介绍,表示公司不想走太快,希望先观望海外企业,希望验证时间和储备时间更长一点。年报显示,金属配送业务在澳洋顺昌的净利润占比上逐渐降低,现场有媒体质疑此项业务毛利润是否偏低,程红回应称,金属配送业务并不是传统的制作业,所以不以毛利率进行评估,公司更在意的是加工费用对利润的影响。对于锂电池业务的前景,澳洋顺昌总经理陈锴表示,整体动力锂电销量会比较好,翻番肯定没问题。
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